News
30.07.2010 - 06:33 von Hacki
Mini Clubman: Runde Performance
Nichts für Langweiler sind die Alufelgen der Smoor Performance Wheels. Die hier am Mini Clubman montierten 7.5x17 "Cosmic"-Felgen sehen nicht nur am Mini gigantisch groß aus und wirken einen Zoll größer als sie tatsächlich sind.
Die ungewöhnlich große Optik der in 7,5x17 und 8x18 erhältlichen Felgen wird durch die bis an den Außenrand polierten Speichen in Verbindung mit dem voll polierten Aluminiumdeckel erzielt. Die mit Teilegutachten für alle gängigen PKW lieferbaren Felgen sind zum Preis von 165,- für die 7.5x17 und 189,- für die 8x18 erhältlich.
Fiat 500C mit 140 PS
Den neuen Abarth 500C befeuert ein 1.4-Liter-Turbobenziner, der 103 kW (140 PS) und ein maximales Drehmoment von 206 Nm leistet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und einem Wert von 8,1 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h erreicht der verschärfte Fiat 500C beachtliche Fahrleistungen. Das dynamische Potenzial verdankt der sportliche Kleinstwagen unter anderem der Sport-Boost-Funktion, die das Ansprechverhalten des T-JET-Motors noch reaktionsfreudiger gestaltet. Das Triebwerk ist nach Euro 5 eingestuft. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 6,1 Liter.
Heißgemachter Fiat 500C fährt serienmäßig auf 16-Zoll-Felgen
Im Abarth 500C verhindert das serienmäßige elektronische Sperrdifferenzial TTC (Torque Transfer Control) ein Durchdrehen der Reifen auf den 16-Zoll-Felgen (optional 17 Zoll). Die Kraftübertragung obliegt dem halbautomatischen Fünfgang-Schaltung Abarth Competizione, das Bestandteil der Serienausstattung ist. Dem Tuning Fiat 500C bringt sie Schaltwippen ans Lenkrad sowie einen Automatik-Modus. Für Sicherheit sorgen serienmäßig das elektronische Fahrstabilitätsprogramm ESP, eine Hochleistungsbremsanlage mit Antiblockiersystem (ABS) und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Antischlupfregelung (ASR) für die Antriebsräder sowie der hydraulische Bremsassistent (HBA), der den Fahrer bei Notbremsungen unterstützt.
Abarth 500C öffnet sich in 16 Sekunden der Sonne
Das elektrisch innerhalb von 16 Sekunden öffnende Rollverdeck macht den rasantesten Fiat 500C zum Flitzer für jede Jahreszeit. Bei geöffnetem Verdeck können die Insassen, die alternativ zu den serienmäßigen, schwarzen Stoffsitzen auf drei Ledervarianten Platz nehmen, die Umgebung und den Motorsound auf einzigartige Weise genießen. Ein spezifischer Spoiler mit dritter Bremsleuchte verbessert die Aerodynamik vom Abarth 500C und den akustischen Komfort an Bord besonders bei geöffnetem Verdeck. So lassen sich Motor oder die Klänge vom MP3- und WMA-fähigen CD-Radio perfekt wahrnehmen.
Mitsubishi Colt
Gegenüber dem vergleichbaren Mitsubishi Colt ClearTec Inform ergibt sich so ein Kundenvorteil von über 5.000 Euro: Ab 9.990 Euro ist der spritzige Mitsubishi Colt über die deutschen Mitsubishi Händler zu erhalten. „Mit diesen Sommermodellen bieten wir allen Kunden ein einmaliges Angebot, modernste Fahrzeugtechnik und üppige Ausstattung zu einem sensationellen Preis zu erfahren“, freut sich Mitsubishi Motors Deutschland Chef Martin van Vugt. Bereits die serienmäßige Ausstattung des Mitsubishi Pkw beinhaltet eine Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung und kühlbarem Handschuhfach, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Bremsassistent sowie die spritsparende ClearTec-Technologie mit automatischem Start-Stopp-System.
Mitsubishi Colt iMotion sparsam und ansehnlich
In den Mitsubishi Colt iMotion-Modellen bringt die Radio-CD / MP3-Kombination inklusive AUX-In mit sechs Lautsprechern gute Stimmung. Alljene Kleinwagen haben, Dachspoiler, Seitenschweller, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe sowie Regen- und Lichtsensoren. Im weiteren Verlauf des Jahres werden sich Chauffeur und Beifahrer vom Mitsubishi Pkw über die Sitzheizung vorn und beheizbare Außenspiegel (elektrisch einstellbar) freuen. Die 15 Zoll großen Mitsubishi Felgen tragen Leichtlaufreifen, zudem verfügen alle Colt ClearTec über eine veränderte Achsübersetzung sowie eine veränderte Viskosität des Motoröls. So kommt der 1.1 Liter Motor mit 75 PS/55 kW auf einen kombinierten Verbrauch von nur 4,9 Litern bei einem CO2-Ausstoß von 115 g/km. Der 95 PS/70 kW starke 1.3 Liter Motor: benötigt 5,0 Liter und emittiert 119 g CO2/km.
Mitsubishi Pkw nur als iMotion Plus mit ESP
Im Mitsubishi Colt ClearTec iMotion Plus mit dem 1.3 Liter Aggregat soregn zusätzlich Leder-Schaltknauf, Multifunktions-Leder-Lenkrad mit Bedienelementen für Audioanlage und Tempoautomatik sowie elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle für gesteigerten Fahrspaß. Die neuen Aktionsmodelle sind als Drei- oder Fünftürer lieferbar. Die mit 394 cm um sechs cm längere fünftürige Variante des Mitsubishi Pkw ist mit Privacy Glass an Heck- und Seitenscheiben versehen. Nachfolgend sin die Mitsubishi-Preise aufgeführt, die iPod touch, TomTom Car Kit und Navigations-App beinhalten:
• 1.1 l MT 3-Türer ClearTec iMotion 9.990,00 EUR
• 1.3 l MT 3-Türer ClearTec iMotion 10.490,00 EUR
• 1.3 l MT 3-Türer ClearTec iMotion Plus 11.490,00 EUR
• 1.1 l MT 5-Türer ClearTec iMotion 10.990,00 EUR
• 1.3 l MT 5-Türer ClearTec iMotion 11.490,00 EUR
• 1.3 l MT 5-Türer ClearTec iMotion Plus 12.490,00 EUR
Gibt es für Autos ein zweites Leben nicht als billige Kopie, sondern als eine echte Wiedergeburt mit voller Unterstützung seiner Mutter Für den Seat Exeo kann man die Frage mit einem ja beantworten. In ihm lebt der Vorgänger des heutigen Audi A4 weiter, allerdings nicht unverändert, sondern auf der Höhe der Zeit.
Der Exeo bedeutet für die spanische und von Audi betreute Volkswagen-Marke Seat den Einstieg in ein neues Segment. Seat-Fahrer können jetzt aufsteigen in eine Mittelklasse-Limousine mit gehobenem Anspruch, die für einen relativ niedrigen Einstiegspreis moderne Technik und einen Hauch von Premium bietet. Für 21 990 Euro gibt es den kleinsten Benziner (1,6 Liter, 75 kW / 102 PS) in der einfachsten der drei Ausstattungsvarianten. Wir fuhren den Zwei-Liter-Turbodiesel Seat Exeo 2.0 TDI CR Style mit 125 kW / 211 PS in der Style-Version für 28 990 Euro.
Wo wir gerade bei den Motoren sind: Vor kurzem erlebten wir den gleichen Diesel im Seat Altea und fanden seinen Praxis-Verbrauch von im Schnitt weniger als sieben Litern angesichts der flotten Fahrleistungen erfreulich. Für den Exeo können wir das Kompliment wiederholen. Der brauchte bei uns sogar einen halben Liter weniger und kam mit knapp 6,5 Litern aus.
Flott ist der Exeo ebenfalls, sogar ein bisschen schneller als der Altea. Mit dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe erreicht er die 100 km/h im Spurt nach 8,4 Sekunden und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. Es liegt also offenbar an der besseren Aerodynamik einer Stufenheck-Limousine gegenüber dem um 14 Zentimeter höheren Kompakt-Van, dass der Exeo sparsamer fährt als ein nahezu gleichschwerer Altea.
Außen haben sich die Designer große Mühe gegeben, zwei Ziele zu erreichen: ein Fahrzeug zu schaffen, das dem gehobenen Anspruch gerecht wird und gleichzeitig die Merkmale trägt, die für einen Seat typisch sind. Der Exeo kann seine Audi-Dimensionen natürlich nicht verleugnen, passt aber mit seinen Außenformen gut als oberer Abschluss der Seat-Modellreihen.
Innen bekennt sich der Exeo eher zu seiner Verwandtschaft mit einem Audi. Und das ist gut so, erstens, weil man sich sofort auskennt und zurechtfindet und zweitens, weil Audi-Armaturen immer die richtige Mischung zwischen Sportlichkeit und Eleganz ausstrahlen. Das steht auch dem Exeo gut.
Die Ausstattung passt zum Anspruch. Sie umfasst reichhaltige Sicherheitsfeatures bis hin zu aktiven Kopfstützen und Komfortelementen wie eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Die Sitze sind bequem, geben guten Seitenhalt und bewähren sich auch auf Langstrecken. Die Sechs-Gang-Handschaltung macht den Gangwechsel zum Vergnügen, obwohl das kräftige Drehmoment von 350 Newtonmetern schaltfaules Fahren in niedrigen Drehzahlen ermöglicht.
Das Fahrverhalten passt zum gehobenen Mittelklasse-Anspruch. Die Federung arbeitet weicher als bei anderen Seats. Die Lenkung liebt den Geradeauslauf, ohne auf ihm zu beharren. Die Fahrgeräusche bleiben auch bei schneller Autobahnfahrt niedrig. Mehr als bei anderen Seat übertönt beim Exeo die Ruhe die sonst gewohnte Agilität. Um nicht missverstanden zu werden: Der Exeo ist kein Stoiker. Seine Entwickler haben ihm zur Agilität eben auch noch eine gute Portion Gelassenheit und Komfort mit auf den Weg gegeben.
Zum Reisekomfort gehören auch Kofferraumgröße, Zuladung und Variabilität und nicht nur ein gekühltes Handschuhfach. Der Kofferraum misst 442 Liter; die Zuladung liegt bei 560 Kilogramm. Wie bei allen klassischen Stufenheck-Limousinen sind nur wenige Variationen möglich. Wer das braucht, der sollte sich den Kombi, den Seat Exeo ST, ansehen. (ar/Sm)
Daten: Seat Exeo 2.0 TDI CR Style
Länge x Breite x Höhe (in m): 4,66 x 1,77 x 1,43
Leergewicht/Zuladung 1455 kg / 560 kg
Anhängelast (maximal, gebremst)/Dachlast: 1600kg/75 kg
Motor: Vierzylinder-Diesel mit 1968 ccm, Turbo, Direkteinspritzung
Maximale Leistung: 125 kW / 170 PS bei 4200 U/min
Maximales Drehmoment: 350 Nm zwischen 1750 und 2500 U/min
Verbrauch (EU-Norm) auf 100 km: 5,8 l
Umwelt: 153 g/km CO2, Euro 5
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 8,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 214 km/h
Basispreis: 28 990 Euro
Fahrbericht Seat Exeo 2.0 TDI CR Style: Topmodell
Alfa Romeo 159: Veredelt
Alfa Romeo hat die Ausstattungen der Sportlimousine Alfa Romeo 159 und des Alfa Romeo 159 Sportwagon für das ab sofort bestellbare Modelljahr 2011 komplett überarbeitet und weiter aufgewertet.
Neu konzipiert wurden unter anderem die Interieur-Dessins der Grundversionen, die nun inklusive Dachhimmel und Seitenverkleidungen in einem edlen, dunklen Farbton gehalten sind. Passend dazu: die neuen, zweifarbigen Sitzbezüge "Sport" in der Farb- und Materialkombination "Nero / Grigio" oder "Nero / Rosso". Der Einstiegspreis des 159 liegt bei 26 900 Euro. Serienmäßig verfügt der 159 über sieben Airbags, aktive Kopfstützen, Zwei-Zonen-Klimaautomatik (links und rechts getrennt regelbar), Audio-CD-Anlage, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, vorderer und hinterer Mittelarmlehne, rundum elektrischen Fensterhebern, Nebelscheinwerfern und Fahrstabilitätskontrolle (VDC). Das Komfortpaket für 2050 Euro umfasst unter anderem die Freisprechanlage Blue&MeTM und Cruise Control. Das Sportpaket 1 (u.a. 17-Zoll-Leichtmetallräder) kann mit dem Komfortpaket kombiniert werden, der Preisvorteil beträgt dann 1295 Euro.
Weiter veredelt präsentiert sich auch die gehobene Ausstattungsversion Turismo. Hier kommen serienmäßig neue Sitzbezüge in der Materialkombination "Exklusiv-Leder / Stoff" in Beige oder Schwarz, ein Sportlenkrad samt Schaltknauf in schwarzem Leder und neue Ziffernblätter im Sportdesign zum Einsatz. Zusätzlich zu diesem Ausstattungsplus bietet die neue Turismo-Ausstattung einen Kundenvorteil von 1650 Euro.
Das Sportpaket "ti" (3300 Euro) für die gehobenen Turismo-Versionen der Baureihe umfasst ab sofort alternativ auch die 18-Zoll-Leichtmetallfelge "Supersport 1" in dynamischen Titangrau. Die Sportsitze sind mit neuem Bezug in schwarzem Exklusiv-Leder/Alcantara mit eingearbeitetem, roten Alfa Romeo Logo sowie ebenfalls in Rot gehaltenen Paspeln (Nahtbesatz im Bereich der Seitenwangen und Kopfstützen). Der Preisvorteil des Sportpaktes "ti" beträgt 1950 Euro. Das Carbon-Paket (650 Euro) wurde exklusiv auf die "ti"-Versionen zugeschnitten und verfügt über entsprechenden Applikationen für Mittelkonsole und Lenkrad.
Das "Sportpaket 1" beinhaltet im Exterieur verchromte Abgasendrohre, die 17-Zoll-Leichtmetallräder "Supersport" mit 225er Reifen und ausgestellte Seitenschweller (in Wagenfarbe). Innen veredeln ein Multifunktionssportlenkrad und Schaltknauf in schwarzem Leder mit roten Ziernähten, Sportpedale (plus Fußstütze) aus Aluminium sowie Instrumente mit Sportdesign-Ziffernblättern das Ambiente.
Im Komfortpaket sind elektrisch anklappbare Außenspiegel, die Freisprechanlage Blue&MeTM und die Cruise Control enthalten. Beide Pakete können weiterhin auch separat gewählt werden; vor diesem Hintergrund hat Alfa Romeo in das Komfortpaket ebenfalls die Multifunktionstasten für die Radio- und Telefonbedienung integriert.
Das Sportpaket "ti" (für Turismo; nicht 2.0 JTDM 16v Eco) beinhaltet im Exterieurbereich Details wie die 19-Zoll-Leichtmetallräder "ti" (Radialspeichen in Silber oder Dunkelgrau) mit 235er Reifen, verchromte Abgasendrohre, eine Brembo-Bremsanlage mit rot lackierten vorderen Bremssätteln, ein um 20 Millimeter tiefergelegtes Sportfahrwerk, spezielle Seitenschweller in Wagenfarbe sowie das legendäre ti-Logo auf den Kotflügeln neben den seitlichen Blinkern und an der Heckklappe.
Wahlweise kann das Sportpaket "ti" mit den neuen, schwarz lackierten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen "Supersport 1" kombiniert werden. Innen werden der Alfa Romeo 159 und Alfa Romeo 159 Sportwagen durch das Sportpaket "ti" mit Sportsitzen in Exklusiv-Leder/Alcantara und eingearbeitetem Alfa Romeo Logo, Sitzheizung, Sportpedalerie und Fußstütze aus Aluminium, Leder-Sportlenkrad und -Schaltknauf mit roten Nähten, asymmetrisch geteilter Rücksitzbank mit Ablagefach in der Armlehne sowie Einstiegsleisten mit Edelstahleinsatz und ti-Logo veredelt.
Der italienische Hersteller bietet fünf von elf Leichtmetallfelgen der Baureihe Alfa Romeo 159 und Alfa Romeo 159 Sportwagen in dunkler, titangrauer Lackierung an.
|
